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趙天民:學徒•士兵•將軍

文章來源:東臺黨史方志 發布人:mhsky 點擊率:3864 發布日期:2013/1/5
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趙天民——解放軍審計署副審計長、少將


  人物簡介:趙天民,男,漢族,1952年4月出生于東臺城東鄉新昇村(今東臺鎮新富居委會)。

  1970年12月參加中國人民解放軍,1973年3月加入中國共產黨。在青藏高原7年,歷任文書、駕駛員、副班長,排長、營部書記、團政治處干事、總后勤部政治部干部部干事、某摩步師代職副政治委員、解放軍審計署政治協理員、辦公室主任、綜合局局長、副審計長。

  2007年7月被授予少將軍銜。

 
   “電視連續劇《天路》,寫的就是我們高原部隊的事情。那是一首世界屋脊上的高昂樂曲,年輕的青藏線官兵就是長年的歌者!痹谇嗖馗咴斶^兵的趙天民,一提起《天路》,便有說不完的話。

  50年前,第一批官兵開入生命禁區。平均海拔4000米以上,空氣含氧量不足平原的50%。惡劣的自然環境,都沒能擋住筑路大軍和后來長駐的汽車兵們的腳步。青藏線從此有了魅力——堅韌、頑強、蓬勃向上,一代又一代的官兵加入了歌者隊伍。

  趙天民說,青藏線由西寧出發,經青海湖,穿大沙漠,爬昆侖山,跨五道梁,過沱沱河,翻越終年積雪的唐古拉山,到拉薩,近2000公里。青藏兵站部的大部分官兵就長期工作和生活在這條線上。當年與他一同入伍的東臺籍2350多名戰友,多數都曾在青藏線默默無聞地工作過。

  上世紀七十年代,青藏線絕大多數地段還沒有像樣的等級公路,兵站之間相距較遠,汽車兵常年值勤在路上,很少能按時就餐和休息。因為是高寒區,成建制的車隊官兵經常早晨五點多鐘起床,摸黑到停車場,冒著零下十幾度、二十幾度的低溫,點燃柴火,把水桶解凍后開始發動車輛。由于高原缺氧,加之多數汽車比較舊,發動車時連隊領導不讓打馬達,戰士們只能用手搖把發動。穿皮大衣、戴皮手套不方便,就光著手一手拿搖把搖車,一手扶在保險杠上,車子搖著了,指頭常常粘凍在保險杠上,拉開時絲絲作響。有人打趣說,在高原,夜間到外面撒尿要帶根棍棍,否則尿完你就走不了。那雖是夸大其詞,但奇冷的時候,確實讓人倒抽氣,前胸后背通透涼。車發動后,要處于怠速狀態,連隊抓緊組織戰士們就餐。然后一如往常、日復一日奔波在蜿蜒崎嶇、一望無際的地平線上。晚上到下一個兵站,首先要摸黑加油,檢修車輛,拖著疲憊的身軀進行當日的行車小結,然后才能休息。白天,哪臺車中途拋錨了等待收尾支援車的滋味是難熬的,身邊的車隊呼嘯而過,收尾支援車到了,老兵要奚落你平時保養檢修不認真。若車輛故障嚴重,幾頓飯吃不上不稀奇。

  青海西藏不同地域晝夜溫差大,天氣變化無常,剛剛還晴空萬里,但可能轉眼就烏云密布、狂風大作、雪雨交加。這時若是單車在山間行進,心中會有一些恐懼。有時中午的烈日透過車窗,駕駛室像蒸籠一樣,人易發困,翻越陡峭的山路,汽車低速環山爬行,稍不留神就可能釀成嚴重車禍。數十年來,由此而犧牲的一些戰友,就長眠在青藏高原上。

  青藏高原惡劣的自然環境和艱辛的工作條件,磨練了一代又一代軍人“特別能吃苦、特別能戰斗、特別能忍耐”的頑強意志和奉獻精神。那時給家中寫信,從不敢提青藏線呼吸困難、風餐露宿、任務險重這些事,就是顧慮父母擔心。但軍營生活中,那些戰友情和年輕人憧憬未來的青春朝氣,工作中、生活中的趣聞軼事,也讓人充滿歡樂、回味無窮。

  每年夏秋是高原汽車兵的黃金季節,部隊執行運輸任務相對集中,每當我們行駛在首尾不見的滾滾鐵流中,那井然有序、威武雄壯的景觀,令身在其中的每個指戰員都有一種神圣的使命感、自豪感。有時執行零星任務,公路邊受驚野兔,突然橫穿馬路撞到車輪上,還能意外的打一次牙祭呢!如果小分隊到西藏牧區執勤,在少數民族群眾家里,圍坐在牛糞燃燒的爐火旁,喝著滿屋飄香的酥油茶,與醇厚樸實、熱情好客的牧民話家常,那也是非常愜意的事;貞浧疬@些,趙天民說,青藏線基層部隊的工作、學習、生活,奠定了自己正確的人生觀、價值觀。


(節選自朱亞龍主編的《當代東臺人》)

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